三铁路三高速时代打通汕尾交通

天时都失去，人和终没有。但是地利始终无法改变，纵观广梅汕铁路和广梅汕高速，摒弃汕尾，绕道龙川，兴宁。绕大半世界到梅州，汕头。哈哈，太有趣。不但对汕头梅州无用，对兴宁等都无用。汕尾地理好，应该来的始终到了。据多日了解的结果，汕尾地区项目不多，但很重要。十年内，三铁路三高速穿行汕尾。高速公路

其一，深汕高速，出口设埔边，东海，后门三站。其二，潮莞高速，出口设赤石，海丰西，莲花，公平，陆丰北，水唇，陆河南，陆河东。其三，兴汕高速，首起汕尾红海湾，出口设田墘，东涌口接深汕高速，碣石陆丰西站，可塘圆山岭站，公平口接潮莞高速，陆河西，直通兴宁，五华至梅州。汕尾段还在设置中，兴宁段已动工。铁路

其一，厦深铁路，与深汕高速平行，站点设置一致，有汕尾，陆丰，后门三站。已通车。其二，广汕铁路，是深厦支线，首起汕尾站，经长沙湾梅陇农场在赤石设赤石站，惠东北站，并入惠州北，博罗站，始于广州北站。今年开工。其三，龙汕铁路，不是高铁，首站还是汕尾站，经越行可塘北站，陆河站，紫金东，接龙川广梅汕铁路。如此看来，汕尾真是贪心，哈哈，作为一个海丰人，其实我如果这样想就太小肚鸡肠了，大海丰要有大胸怀。无所谓。远光要深远。高速让我们融入珠三角，潮莞十分钟上高速已经做到，铁路的用途是让我们融入中国，几千公里一日之行，所谓轻舟已过万重山，八百里横跨长城，何必在乎小小二十里半小时之遥，不应该放在眼里。听到消息称有海丰直通火车站，并可能东涌开发经陶河至海城公路。虽概率不大，也很期待。汕尾铁路西通深圳广州融入珠三角，北接兴梅龙川直至江西赣州，东接粤东潮汕厦门江浙闽。出行十分方便。高速更是方便。但是交通是交通，经济归经济，不可能混为一谈，所谓路通财通，是建立在人和的基础上的，铁路通，多人声称对汕尾经济影响不大。为什么？不信且看陆丰，那是国道，高速，铁路，港口一应俱全的，今天如何！海城的潮莞高速承载太多的期盼，不说海丰，单单揭西与陆河都要冲上海丰。节假无法承载的深汕高速。使万千潮汕子弟解烧眉之急。海丰三面潮莞高速，可塘将有兴汕高速，城市规划方面向北向东。南面有铁路互补。发展正当时。海丰经济相当汕尾活跃，北有公平服装，西有梅陇首饰，东有可塘珠宝，三镇拱卫县城，事实上，汕尾渔业长期充当海丰南面藩镇，不到你不信，海丰是海陆丰政治文化历史的中心，人心凝聚力强，除了商业服务业及地产业外，最活跃而最鲜为人知，而且常常忽略的，其实是大大小小的小工作坊，天朝经常以敏兴纬兴为荣，殊不知相关资深人士谈起海丰经济，首指的是那些民间的针织厂玩具厂。或三五人，或三五十人。小老板极多，挣大钱而无人知道。这个是与汕尾最大不同。另一方面，汕尾三十万人口承载地市及区两套班子，海丰七十万人口却承载一套班子。因此，与汕尾不同的是，海丰高速的影响是致命的。红海新区终于获省批准，海丰免遭遇拆区。是福是祸，终于广大海丰人松下一口气，在潮莞高速开通之后，距离正在海汕之间慢慢拉开。无论愿与不愿，铁路一定会从市区经过，不奇怪，值得庆幸的是汕尾竟然还是三道铁路集合点，真是可喜可贺。祝愿汕尾市区真正能腾飞，能够真正地幅射海陆丰地区。不过，这条铁路开通能改变经济吗？还只是省去上下广深的一毛三分钱。你觉得呢？

来源：汕尾市民网

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