建议在环境下观看

目前线路站点设置正在安排，专家建议或为这三种方案。

线路走向

直线：：漳州站（既有站）一饶平站（既有站）一汕头南站（濠江区规划新站）一汕头西站/汕头潮南站（规划新站）一惠来站（规划新站）一汕尾海丰站/汕尾南站（规划新站）一汕尾站（既有站）

直线多站：漳州站（既有站）一和平站（规划站）一诏安站一汕头南站（濠江区规划新站）一汕头西站/汕头潮南站（规划新站）一惠来站（规划新站）一汕尾东站（规划站）一汕尾站（既有站）

鲘门线：漳州站（既有站）一和平站（规划站）一诏安站一汕头南站（濠江区规划新站）一汕头西站/汕头潮南站（规划新站）一惠来站（规划新站）一汕尾东站（规划站）一汕尾海丰站/汕尾南站（规划新站）一汕尾鲘门站（既有站）

注：

漳州站：是起始站，位于龙海市，途径铁路厦深铁路、龙厦铁路、鹰厦铁路

和平站：是漳州段的第二个站处于和平县南胜镇，与漳浦县交界处

诏安站：是漳汕铁路福建省的最后一个站，处于诏安县太平镇附近，近临云霄县

汕头南站：处于汕头濠江区，紧邻市中心

汕头西站/汕头潮南站：位于汕头市潮南区

惠来站：处于广东省揭阳市惠来县，厦深高铁、深汕高速、普惠高速、揭惠高速公路等多条高速通道贯穿其境内

汕尾东站：地处于汕尾市陆丰，是汕尾市东部的一个站，或设于八万镇与陂洋镇之间，汕尾地铁4号线陆丰站附近。

汕尾海丰站/汕尾南站：由于海丰站在因与哈尔滨的某条铁路的站名重名，故设为汕尾海丰站或汕尾南站。或设于可塘镇或陶河镇，汕尾地铁4号线圆山岭站（如前面两者方案则站设可塘，三方案则站设陶河镇）

汕尾站：是厦深铁路、龙汕铁路、广汕铁路、深惠汕轻轨、天汕铁路的终点，未来将为广大省的重点站点，是既有站点。位于汕尾市汕城区，汕尾地铁1号线的终点站

汕尾鲘门站：位于汕尾市深汕特别合作区鲘门镇郊区，为汕深港铁路（厦深铁路西段）、中间站、客运站，和广汕铁路（规划中）、深惠汕轻轨（规划中）经停车站，汕尾地铁4号线鲘门站

省“两会”代表和委员建议省政府支持启动东南沿海第二条高铁通道规划建设

日前，在广州召开的省政协十一届四次会议和省十二届人大四次会议上，省人大代表谢绍河和省政协委员李钊、黄炳泉、吴桂谦等纷纷提交议案提案，建议省政府支持途经汕头的漳州至汕尾高铁项目的规划建设，启动东南沿海第二条高铁通道。

近年来随着粤东地区经济发展逐渐步入快车道，对外交通特别是快速铁路交通仍然是制约粤东地区与珠三角经济圈及海西经济区快捷联系的“短板”。作为我省向东连接途经潮汕地区唯一线路的厦深铁路，自开通3年来，发车密度、发车班次不断增加，但仍然无法满足客运需求。对此，省人大代表谢绍河认为，随着福（州）厦（门）漳（州）高铁、汕（尾）广（州）高铁完成项目“工可”评审并列入国家“十三五”期间铁路新建计划，东南沿海第二条高等级铁路客运通道已具雏形，但由于缺少了漳州至汕尾段约公里，难以形成真正的东南沿海第二条客运专用高铁通道。因此，有必要加快启动漳州至汕尾段线路的规划建设。

代表、委员们指出，项目将有效缩短闽东南与粤东地区的时空距离，同时对接福厦、广汕高铁，打通沿海高速铁路通道，实现京广、京九、贵广、南广线和沿海铁路间紧密直接联系，对于实现区域铁路网整体效益十分必要。代表、委员们希望，省政府高度重视粤东区域东南沿海第二条客运专用高铁通道规划建设，建议主动会同福建省政府，争取中国铁路总公司的大力支持，将漳州至汕尾高速铁路纳入全国铁路网“十三五”规划及国家铁路网中长期规划，并尽快启动前期工作；成立专门小组负责与国家铁路总公司和福建省联系、协调，并适时召开项目涉及我省相关地市的工作会议，进一步统一在总体规划层面达成漳州至汕尾高铁项目规划建设的共识；尽快对线路线位的选择、场站的布置、土地的摸查，特别是与既有厦深沿海铁路线路及场站的衔接等开展前期工作，先行协调、统筹沿线各市的思路和建议，力争漳州至汕尾高速铁路项目能够与广汕、福厦高铁同步建成投入使用。

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