据报道，海丰人民期盼已久的广汕铁路将于年动工，但是近日由深汕特别合作区政府组织的广汕铁路汕尾段专家研讨会将广汕铁路海丰站排除在外，难道让海丰人民再次与高铁擦肩而过吗？目前，海丰人去广州主要是通过坐客运大巴或自驾，这些交通方式大都要三个小时以上，想要在海丰县城坐一趟高铁出行就十分麻烦，鲘门站离海丰县城太远，主要是车次少站小，买不到票，都是过路车，同样需要转车候车等，想去汕尾站坐高铁也是特别不便，交通配套不完善，接驳专线还未开通。虽然高铁很快，汕尾站到广州一个半小时，但从海丰县城到汕尾站坐高铁，加上候车转车在时间和出行成本上将花费投入更多，而且转几次车很累人，还不如直接坐海深快车直达广州市区，一步到位！海丰人民的出行并没有因高铁的开通带来便利，陆河人民对高铁更是一种奢望。对于站点设置，由深汕特别合作区政府提出的两个选线方案不管南线还是北线都很不合理，海丰全县人民表示强烈反对。花这么大的财力物力建设高铁，目的是造福于沿线人民，如果沿线站点设置过于集中，站点分布不均，居民受益面及出行均不便。事实证明不是所有地区都适合建高铁站，一些人口少、经济弱的地区（如汕尾城区），高铁项目几十年也收不回成本。高铁设站，原则上优先人口众多较发达地区，就是俗话说的“看苗浇水”，实现优势的“乘数效应”。本人建议广汕铁路汕尾段可设鲘门站、海丰站和陆丰站三个站点。取消广汕铁路赤石站，改设鲘门站、两线一站，也避免重复建设，分散客流。海丰站选在黄江东岸，城东与可塘交界处，左往海丰县城，右达星都经济区，上通公平黄羌平东北部三镇及陆河，下至陶河赤坑大湖南部三镇，最后接入陆丰站。去往汕尾站的旅客可以在惠东站、鲘门站或陆丰站进行换乘，也可以在鲘门站切线进入。既保证了城区的利益，也兼顾了海丰人民的需求，陆丰作为终点站也将迎来大发展，在海丰设站也有利于陆河人民。广汕铁路汕尾段具体线路为：从惠东站并轨行至鲘门站，穿过鲘门隧道北上，经梅陇、联安、附城，到达海丰站，往国道北边并行，最终接入厦深铁路陆丰站。都说“经济要发展，交通得先行”，海丰县是汕尾市的文化中心、经济中心、商贸中心及工业重地，人员往来密集，希望广汕高铁在海丰设站，这样不仅可大大带动海丰县的长远发展，同时能提升汕尾的城市竞争力，并优化汕尾的城市格局。高铁通了，带来的不仅仅是交通上的便利，与广州、深圳等发达地区的紧密联系，将有利于海丰招商引资和进行产业对接，接受创新辐射，吸引更多人才集聚。目前广汕铁路具体线路走向和站点设置仍未最终确定，希望有关方面给予支持，妥善规划，把好事做好，不能让海丰错失新一轮的城市发展机遇，不要给子孙后代留下遗憾。此线路的优点：一、站点分布合理，线路呈直线，同时避免重复建设，分散客流。二、惠东站至鲘门站为复线，可以在惠东站、鲘门站和陆丰站进行换乘。厦深铁路、广汕铁路以及规划中的龙汕铁路三条铁路之间交互换乘。三、各站都有两条线路交汇，汕尾站（厦深铁路与龙汕铁路）、海丰站（广汕铁路与龙汕铁路）、陆丰站（广汕铁路与厦深铁路）、鲘门站（广汕铁路与厦深铁路）。四、既保证了城区的利益，也满足了海丰人民出行的需求，陆丰作为终点站也将迎来大发展。五、在海丰设站也有利于陆河人民，加强海丰与陆河的联系。

本文转自：汕尾市民网

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