随着汽车消费水平的提高，很多爱车之人购车的条件已经不单单只是实用和舒适性。特别是随着改装文化的发展，汽车逐渐变成不少朋友彰显个性的玩物。现在入门级低价位的热门运动车型越来越多，购买的人也越来越多，导致不少的车型成为了俗称的“街车”。不过总有朋友不喜欢随大流，反而喜欢一些冷门而少见的，甚至是路面辨析度极低车型，来抓取其他爱车人士的眼球。于是笔者就为这些朋友探索一下，究竟国内市场还有哪些冷门车型是足够稀奇但又买得到的。装逼也要装得有文化，是不？

1、凯迪拉克XLR30万元

CadillacXLR是凯迪拉克在年推出的一款硬顶敞篷跑车。和年推出的CTS一样，XLR也是首台采用“钻石切割风格”的凯迪拉克豪华跑车，对厂商来说具有非凡的意义。XLR采用了第六代Corvette（C6）相同的Y-Body平台，底盘设计相当类似，包括横置式钢板弹簧、铝制摇臂、全铝车架，后置变速箱等特征均予以保留，因此在运动性能上相当有潜力。除了车架设计以外，为了因应市场的需求和自身的豪华定位，则使用了折叠硬顶的设计，引擎采用北极星4.6公升V8自然吸气引擎，最大马力匹，通过一副后置5前速AT传输到后轮。后期更追加一款性能版本XLR-V，采用机械增压的北极星4.4公升V8引擎，最大马力增加至匹。

图：XLR和CorvetteC6的底盘设计基本上一样，不过外观则是由迥然不同的风格。

图：连四出排气的设计都跟克尔维特C6如出一辙。

图：XLR与STS一样，都是Cadillac同时采用“钻石切割风格”的始源。

图：硬顶敞篷是这台车最大的特征，在美国车里面也算比较稀有的种类。

除了性能的优势以外，XLR也有不少当时较新的科技，像主动悬挂系统，HUD抬头数字显示等等，而悬挂调校也是以舒适为主。作为凯迪拉克的旗舰跑车，其目标是对抗奔驰SL，并在年推出之时获得了北美年度风云车的头衔。在销售的前三年北美均有3,部以上的销售成绩，但之后就开始每况愈下。价格较高和设计形象过于个性逐渐导致销售下滑，特别是由于金融危机后这种大排量实用性较低的跑车被市场所放弃，最后于9年后停产。

图：国内引进的XLR只有配搭北极星4.6公升V8自然吸气引擎的单一型号。最大马力匹，通过一副后置5前速AT传输到后轮。虽然动力成绩中规中矩，但据说油耗惊人。

图：XLR是属于Cadillac寄予厚望的旗舰跑车，用于对抗奔驰SL车系，因此整体风格是偏向美式的豪华舒适多余运动性。

虽然说这款车型很少输出到美国以外的市场，不过当时国内凯迪拉克随着CTS的引进同时也引进了这台凯迪拉克的旗舰跑车。XLR最早在5年登陆广州车展，8年转款时同样在北京车展出现。当初指导价高达万元人民币。由于价格昂贵而甚少人问津，因此流落二手市场上的也颇少。不过现在二手市场上能买到的XLR都以8年款为主，价格区间在25-30万元左右，排量只有4.6L一个选择。以不到30万元能买到CorvetteC6的底盘设计，硬顶敞篷，4.6L大排量V8，美式豪华跑车，加上路面上比法拉利还少的稀有度，绝对列入本次的珍稀之选。

推荐指数：★★★☆☆

回头指数：★★★★☆

编辑点评：30万元就能买到CorvetteC6的设计，硬顶敞篷，大排量美式后驱跑车。回头率超高。只是油耗并不美好，外观是否能接受也是因人而异。

2、雷诺MeganeCC9-20万元

一般国内说到梅甘娜大家都会有“小钢炮”的固有印象，都是因为一般大家接触到的都是RS的高性能版本。实际上梅甘娜是雷诺一台紧凑型家庭车，除了RS的三门掀背以外，还有四门房车、五门旅行车、五门掀背、双门敞篷车等车身形式。而第二代梅甘娜更增加一款硬顶敞篷车MeganeCC。在国内，相比CC、CC等同为法系硬顶敞篷车型来说，MeganeCC的能见程度简直就是恐龙的级别（几乎绝迹）。

图：MeganeCC在第二代Megane开始出现，到现在一共生产了两代的车型。国内两代MeganeCC都有销售历史。

图：相比MeganeRS的恶型恶相，MeganeCC显得相当含蓄。

图：CC是折叠硬顶的意思，和最大的竞争对手CC相比，MeganeCC的硬顶有全玻璃透明结构。

国内售卖的MeganeCC为第二代（6年款）和第三代梅甘娜（年款）的衍生车型，国内版本只有2.0L一个动力选择。引擎为雷诺M4R，实际上是日产MR20DE引擎，最大马力匹，最大扭矩19公斤米，搭载CVT变速箱，以超过1.5吨的车中来说，动力仅仅是够用。悬挂依然是前麦弗逊后扭力梁的设计，不过得益于雷诺的巧手调校，操控尚算灵敏。相比于性能，MeganeCC更着重于舒适配置上的堆砌，譬如“shortdrop”功能、无匙启动、电子驻车、自动大灯感应雨刮等都一一配备。关键是比CC颜值高上不少，稀有度之高引致回头率骤升。

两代梅甘娜CC当初国内的售价都超过40万元人民币，相比CC不足40万的售价，估计就是因此让大多数人都选择了CC。不过现在6年款的MeganeCC为二手价格约9万元以内，而年款的MeganeCC售价则要20万出头。是否需要仅仅为稀有二字买单，就见仁见智了(7年款的CC约10万)。

推荐指数：★★☆☆☆

回头指数：★★☆☆☆

编辑点评：都是法系硬顶敞篷，其能见度就比CC低不少，还是由于品牌知名度低和价格昂贵的原因。二手不足10万，加上雷诺调校的底盘，吸引力提高不少。不过前置前驱加上孱弱的动力，只有外观还算吸引的，最起码比CC好看不少。

3、雷诺LagunaCoupe20万元

如果说雷诺梅甘娜在国内还算是一个熟悉的名字的话，雷诺Laguna拉古那在国内就更少人提及了（实际上雷诺的车国内的知名度和保有量都很弱）。Laguna是属于雷诺的中型FF房车(和雅阁天籁一类同级)，除了注重空间舒适性等常规标准以外，也有一定的运动调校。初代的Laguna曾经参加英国年的BTCC赛事，由Williams的房车赛波门负责设计和整备。另外，Laguna是和日产Primera共用平台，这台车曾经横扫SuperTouring赛事（BTCC、JTCC等）。

图：估计国内大部分朋友看到这台车的尊容，除了说得出是雷诺之外就说不出其他的东西了。

图：法国人对双门Coupe的设计是有特别的天分，譬如Coupe就美得不行，而LagunaCoupe也相当优美。

Laguna的车身形式并不多，主要提供5门揭背和5门旅行车款。第三代也就是最后一代Laguna增加了一款双门Coupe，也就是这次主要介绍的车款。国内的LagunaCoupe是在年后雷诺大举进入中国市场而带来的进口车型，同时带来的还有4门版本的Laguna。LagunaCoupe采用前麦弗逊后扭力梁的雷诺“经典”悬挂配搭，并带有四轮转向系统，操控表现上乘。相比之下仅有匹马力的2.0T引擎反而变得不给力，百公里加速也需时9.2秒，是较逊色一点的部分。

图：为了展示LagunaCoupe的运动潜力，雷诺曾经在著名法国赛道摩纳哥举办过LagunaCoupe的赛道试驾。

图：国内的LagunaCoupe只有2.0T一款，匹马力勉强在10秒内完成百公里加速，实在有点逊色。不过按雷诺说，LagunaCoupe卖的是操控和设计，单纯动力这些野蛮的东西不适合浪漫的天性。

LagunaCoupe新车售价35.98万元，仅有单独一个配置，而二手价格则在20万元左右。虽然说20万元二手已经可以买到其他不错的运动车，不过要说珍稀程度来说，LagunaCoupe还是当之无愧。假如你需要舒服的内饰，法式的浪漫，优秀的底盘，容易驾驭（孱弱）的动力，加上稀有程度来说，LagunaCoupe就是你需要的车型。不过如果要改装的朋友，上面的MeganeCC还有得改一下，legunaCoupe就真是难觅改件踪影。

推荐指数：★☆☆☆☆

回头指数：★★★☆☆

编辑点评：同为雷诺，LagunaCoupe记忆中在路上笔者就没！见！过！不过法国人对这种双门Coupe的外观设计拿捏还是相当到位的，操控也不错。但二手也要20万元，保值率极高，只是难以找到识货的买家接盘是比较麻烦的。2.0T引擎单一选项百公里加速快要10秒钟，连本田GK5超跑也干不过，比较尴尬。

4、克莱斯勒PTCruiser10万元

要说到奇葩车款，克莱斯勒PTCruiser绝对占一席位。PTCruiser在0年推出，年停产，是克莱斯勒以复古风格推出的一款车型(同时推出的还有克莱斯勒Prowler和雪佛兰HHR)。PTCruiser采用了旗下DodgeNeon的紧凑型前驱平台制造，仅提供五门掀背和双门敞篷两种车身形式。引擎有1.6L、2.0L、2.4L等。当然性能并不是这台车的最大卖点，而是外观。在美国由于HotRod文化的流行，PTCruiser受到极大的欢迎。不过美国以外的地区则并不买账，曾经被某汽车杂志评为最难看的汽车之一，但依然无阻车厂为其推出了多达八个定制版本，并一共生产了九年之久。而在美国，其衍生的改装热潮到现在依然有一定的影响力。

图：PTCruiser在1年正式推出，是以复古为设计元素的车款。

图：PTCruser以五门掀背为大宗，在国内也有一定的存量。

图：后期型PTCruiser进行了小改款，除了车灯的外观变化以外，包围也取消了黑色的保险杠而改成一体式设计，估计是为了满足更多的消费者。不过前期型反而更具有美式的风格。

图：后期型的后杠也取消了黑色的防撞胶设计而改为一体式。由于国内大部分的PTCruiser都是后期型，因此一些更钟爱前期型车款的朋友反而会海淘改装前期型的中网和包围。

图：前期型的PTCruiser内装都走圆润式的风格为主。

图：后期型则变成了以直线条为主，不过还是不够前期型温馨。

图：PTCruise的排档头非常有特色，上面的圆形按钮是P档的锁止按钮。

图：PTCruiser的敞篷版在国内非常稀有，想购买的朋友真是要拼人品。

图：仅仅有匹马力的2.4L直四引擎充满了美式风格，没马力之余油耗还凶猛。

克莱斯勒在6年就引进了PTCruiser，只有匹马力的2.4L直四引擎和5前速手动变速箱一个动力配置，高达39.5万元人民币的售价和只有手动变速箱导致鲜有人问津。7年款小改款之后则取消了手动变速箱而改为4AT的配置，新车指导价也降低至23.99万元，购买者开始增多。据说国内也有双门敞篷的车型，不过要购买的朋友估计需要拼点人品。现在二手市场上大部分流通的车型都是7年款的五门掀背车型，大部分10万元人民币以下就能成交（PTCruiser也是笔者的DreamCar之一）。按照年份和保值率来说算是相当高。不过由于2.4L引擎和4AT的动力配搭以“动力弱油耗大”为人所不齿，因此PTCruiser是玩个性多于追求性能。不过如果以路面辨析度来说，PTCruiser也算是一绝。

图：说到改装潜力，PTCruiser绝对不会让你失望。

推荐指数：★★★★☆

回头指数：★★★★☆

编辑点评：克莱斯勒的干货，喜欢和不喜欢的人都两极分化。对于喜欢美国HotRod文化的朋友来说此车几乎是唯一的选择。保值率不算低。做工性能和操控都不出彩，乘坐舒适性和实用性都不俗，改装潜力深厚。二手市场能见度不算低，相对其他还是比较容易入手的车款。

5、光冈嘉路?万元

严格来说，光冈并不是一家“汽车生产商”，因为它品牌旗下的汽车都是通过对其他品牌的汽车进行改头换面而来。不过光冈的文化核心并不在于追求汽车的驾驶质感和性能之类，而是走上了“现代的汽车设计，复古的外观”的路线。对于那些想驾驶复古车，但又不想被维修和可靠性折磨的朋友来说，光冈也许是最佳的选择之一。而其选择改装的车款包括福特野马、日产Cedric、日产march、日产Slivia和马自达MX5等等，只有大蛇是光冈唯一一台自主开发车架的汽车。

图：在路上看到活的“复古车”千万不要惊讶，这可是一台“现代车”，由光冈打造。

图：光冈Galue嘉路是销量最大的车款，一般以日产四门行政房车改装而成。

图：年推出的Le-Seyde是一台以日产SilviaS15为蓝本改装的复古跑车。

图：Viewt是光冈第一台汽车，以日产March为蓝本。光冈就是靠Viewt一炮而红。

图：嘉路Galue也有进口过双门敞篷的车型，以福特野马改装而成，售价高达万元。

国内在7年开始曾经进口过光冈汽车，大蛇Orochi、嘉路Galue和女王Himiko都曾经进口过。其中嘉路有开篷车型（以野马为基础）和四门房车版本（以日产四门房车为基础）两款，全新的售价高达万元人民币。当然，由于口味过于独特和价格过于昂贵的原因，光冈汽车是鲜有人问津，大多数光冈汽车购买者都是婚庆公司或者礼宾所用，而存量也少得无从考证。不过在二手市场上非常偶尔的会看到其身影。说实话，驾驶光冈汽车在路上行驶，其回头率绝对比什么法拉利还高。拥有复古的外形、现代车的可靠性和舒适性，加上算是一种“原厂改装”，只是口味略重而已。

推荐指数：★☆☆☆☆

回头指数：★★★★★

编辑点评：外形绝对重口味，回头率爆表。复古的外观，现代的机械结构。不过除了外形以外机械部分都是沿用其他车款，因此驾驶感觉等等都没有很独特的感觉。只是价格非常贵导致能见度极低，二手市场也难觅踪影，真喜欢的朋友要拼缘分了。

1、CadillacXLR30万元

推荐指数：★★★☆☆

回头指数：★★★★☆

30万元就能买到CorvetteC6的设计，硬顶敞篷，大排量美式后驱跑车。回头率超高。只是油耗并不美好，外观是否能接受也就因人而异。

2、雷诺MeganeCC9-20万元

推荐指数：★★☆☆☆

回头指数：★★☆☆☆

都是法系硬顶敞篷，其能见度就比CC低不少，还是由于品牌知名度低和价格昂贵的原因。二手不足10万，加上雷诺调校的底盘，吸引力提高不少。不过前置前驱加上孱弱的动力，只有外观还算吸引的，最起码比CC好看不少。

3、雷诺LegunaCoupe20万元

推荐指数：★☆☆☆☆

回头指数：★★★☆☆

同为雷诺，LagunaCoupe记忆中在路上笔者就没！见！过！不过法国人对这种双门Coupe的外观设计拿捏还是相当到位的，操控也不错。但二手也要20万元，保值率极高，只是难以找到识货的买家接盘是比较麻烦的。2.0T引擎单一选项百公里加速快要10秒钟，连本田GK5超跑也干不过，比较尴尬。

4、克莱斯勒PTCruiser10万元

推荐指数：★★★★☆

回头指数：★★★★☆

克莱斯勒的干货，喜欢和不喜欢的人都两极分化。对于喜欢美国HotRod文化的朋友来说此车几乎是唯一的选择。保值率不算低。做工性能和操控都不出彩，乘坐舒适性和实用性都不俗，改装潜力深厚。二手市场能见度不算低，相对其他还是比较容易入手的车款。

5、光冈嘉路?万元

推荐指数：★☆☆☆☆

回头指数：★★★★★

外形绝对重口味，回头率爆表。复古的外观，现代的机械结构。不过除了外形以外，机械部分都是沿用其他车款，因此驾驶感觉等等都没有很独特的感觉。只是价格非常贵导致能见度极低，二手市场也难觅踪影，真喜欢的朋友要拼缘分了。

这次介绍了5款路面能见度和保有量堪比法拉利的冷门车。当然，这类稀有车款都可能面对维修和零件供给的问题，一旦决定购买冷门车也必须做好这类心理准备。而且往往由于存量少而导致二手价格并不稳定，车源也相对较少，喜欢的朋友找车时需要有等待的耐心。当然，市面上流通的冷门车绝对不止如此，还有更多的车型请期待下次的选题。