福州至漳州段从百度快行上我们可以看到，目前福州到广州的“高铁”只有每天一班，时刻是早上8点10分出发，下午2点18分到达，全程6小时8分。为何高铁要加引号呢，虽然他是G字头的列车，但是福建境内运行时速也还是公里，到广东公里，所以不是真正意义上的高铁。这班“高铁”还是年才开通的，而之前呢，都要中途转车到广州，非常之不方便，但是厦深铁路可以13年底就开通了，福州到深圳的动车早就穿梭其中，所以民间的地方保护论一直甚嚣其上。

所以年起，福州到漳州开始修建福厦漳高铁，全程公里，共设7座车站，福州南站、福清西站、莆田站、泉港站、泉州南站、厦门北站、漳州站，其中福州南站将重新建设新的高铁站台，规模为8台16线。预计在年9月通车，全程设计时速为公里，实际运行速度应该在公里。也就是说按公里的时速，加上停站时间，福州到漳州的时间应该可以控制在70分钟以内。

漳州至汕尾段而漳州对接汕头的漳汕高铁目前也已经在全线施工中，待施工完成后，福厦漳高铁将接入漳汕高铁，沿途一共有汕尾站，汕尾陆丰南站，汕尾陆丰东站，惠来站，潮南站，汕头南站，汕头站，潮州东站，饶平东站，漳州站。全长大约公里左右，按公里时速加停站时间，全程应该可以控制在80分钟左右。漳汕高铁建成将是打通广州→汕尾→厦门→福州东南沿海高速铁路客运通道的关键节点。

*汕尾至广州段

从汕尾至广州的广汕高铁目前也在紧张的施工中，广汕高铁线路总长公里，沿途共有广州、广州东、石牌、奥体中心、吉山、新塘、仙村、增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东西、赤石、汕尾14个车站，设计时速公里，实际时速公里，预计年通车。按公里的时速加停站时间，全程应该可以控制在60分钟左右。

所以以上高铁线路通车后，未来福州到广州的时间总和可以控制在分钟，也就是3个小时半左右，当然如果停站少的话，可以更快，整段建成后，将会极大地缩短福州至广州的时空距离，能够更好地推进海西城市群和粤港澳大湾区的融合，让我们一起期待吧！